机场飞航安全管理设备选型与施工原则 - 安防知识网 - 资讯

机场安防系统，通常理解到的应用都只落在机场建筑内外区域而已;很少人会将飞航安全管理(也就是所谓的飞安)纳入到机场安防系统中，但其实飞行器的安全才是机场安全的首要任务，除了飞行器本身停放与维护检查，还有航空公司之飞安监理业务，如航机及航空人员证照查验、航空人员酒精浓度抽测等执行严格之外，飞航安全管理还包括加强机场设施管理与改善，如维护跑道、滑行道设施之巡查维护、执行机场四周养鸽或野鸟群查，还要在跑道两端架设拦截鸟网以防止飞机引擎鸟击事件对机场跑道面异物FOD(Foreign Object Debris)等地

　　· 装设捕鸟设施(如拦鸟网)捕捉飞鸟;

　　· 驱散鸟群的巡查车;

　　· 固定式定时及不定时驱散鸟群之吓阻高声音响设备;

　　· 装设吓阻飞鸟侵入之摇动设备(如红旗及彩带或假人);

　　· 饲养鹰隼放飞及使用摇控小型模型飞机驱散鸟群。

　　这些针对鸟击事件的飞安防范在施工安装原则上，必须注意设备的抗机尾喷射气旋及风力固定牢靠度及耐候性，以免脱落造成对跑道的危害因素，且跑道的入侵物包含飞机机体及发动机组件(如螺丝、金属垫圈、小工具、小钉子)还有小杂物(如工作证件、笔、小型动物、小树枝及残叶、小沙石头、沥青、小木片、塑料片或保丽龙和厚纸片，甚至是冰雹)都可能是危险入侵物，因应跑道异物入侵防制措施及设备包括如下。

　　· 跑道及滑行道两侧架设IVS智能视频高解析图像式视频跑道异物入侵侦测系统，通过高分辨率探测和智能识别跑道上的障碍物并予以清除;

　　· 架设94.5GHz调频雷达，雷达目标长距离探测定位和识别，可探测跑道上的杂物并予以定位，让人员找到清除(图1);

　　· 在跑道边缘灯上架设77GHz雷达和摄像机机，采用多点跑道面监测方式对跑道中线扫描，以CCTV影像辅助确认降低误报率方式(图2);

　　· 以约60公里时速的车载移动监控方式，以安装车顶的78-81GHz雷达及高倍数高解晰监视摄像机加上管理软件组成，达成探测与异物目标锁定功能。

　　在对跑道杂物探测器设备安装施工上，必需注意的是防撞击及其牢固性，还有摄像机系统易受雨、雾及日夜亮度天候的影响，在可见度低的情况下具有很多局限性。

图1 跑道FOD探测雷达+PTZ CCTV

图2 跑道边缘灯装置FOD探测器