高速公路联网收费ETC建设详解 - 安防知识网 - 资讯 - 法兰克福展览（深圳）有限公司

人工收费效率低、现金交易复杂，是造成高速公路收费站拥堵、土地占用量大、土建设施投入大的主要原因，严重影响了高速公路的通行效率，尾气排放增加，空气污染严重。

　　目标用户

　　本方案适用于高速公路联网收费ETC(Electronic Toll Collection)和MTC(Manual Toll Collection)车道系统的建设。

　　方案简介

　　基于5.8GHz频段的专用短程通信(DSRC：Dedicated Short Range Communication)技术，实现车-路之间的双向通信和信息交互，自动完成收费的全部过程，包括自动识别车辆身份(AVI：Automatic Vehicle Identification)、读取入口和路径信息计算通行费、从IC卡电子钱包中自动扣费等。

　　享受ETC车道的快速通行服务，需要给车辆安装1台ETC电子标签(OBU：On Board Unit)和1张具有电子钱包功能的IC卡，OBU和IC卡由各省的高速公路联网收费公司发行和运营。高速公路收费车道需要安装ETC路侧读写器(RSU：Road Side Unit)，与OBU和IC卡配合使用。

　　高速公路ETC系统核心技术是DSRC，遵循国家标准《电子收费专用短程通信(DSRC)》GB/T 20851-2007。

　　典型特征

ETC车道的车辆通行速度可达60km/h，平均通过时间约2s，通行效率是普通车道的5~10倍;
高速公路ETC系统建设以省为单位，可全省无障碍通行，且正逐步实现跨省联网;
交通部负责起草的GB/T 20851及ETC应用规范具有自主知识产权;
配合使用银行联名发行的信用卡&记账通行卡，零预存，即可享受先消费、后支付的服务。

　　方案背景

　　系统概述

　　高速公路一般按行驶里程和车型类别计算通行费，典型的ETC车道系统包括：(1)地感线圈车辆检测子系统;(2)LED费额显示子系统;(3)高清图片抓拍子系统;(4)自动栏杆控制子系统;(5)ETC收费子系统;(6)车道控制和通信系统共六个部分。