\r\n\r\n为此，交通部在今年10月公布最新修订的「台湾地区智慧型运输系统纲要计划（2004年版）」，将原有的7个服务领域扩增为9个领域，并针对各领域订定出具体的项目，其中也勾勒出安全产业的相关项目。 ITS所带动的商机已然成形，而安全厂商的利基点为何？又该怎麽切入这块市场？
交通监控
交通监控无疑是安全厂商最聚焦的发展重点，在重要路段、路口或是收费站等安装CCTV系统，透过缆线将讯号传送到控制中心，让警察单位得以掌握过往车辆、车流的第一手消息。
除了摄影机、监视器及录影系统之外，搭配车牌辨识系统得以查缉赃车或通缉车辆；几年前全台重要交通要道以及国道等多安装车牌辨识系统，内政部警政署刑事警察局并於2003年规划「全国赃车查缉网」，倚赖车牌辨识系统甚深。
不过据荷亚科技研发部经理廖哲宏表示，由於车牌辨识系统的辨识率一直难以突破95~97%，因此交通监控所采用的车牌辨识系统多为辅助功能，目前越来越多车牌辨识系统应用在计时停车场。
行前旅行资讯
在公路上塞车的经验应该人人都有，或许听到广播传来塞车路段的提醒时，早已深陷车阵；而有效的解决方式，通常来自於事前的了解。
行前旅行资讯主要供用路人查询路况之用，真正可行的智慧交通控制，应先解决用路资讯的即时更新，甚至在上路之前就已经提供最佳路线，随地协助驾驶人以最有效率的方法到达目的地。
目前除了高速公路可以上网查阅部分路况，包括捷运施工场地部分路段的交通状况以及北县板桥的重点路段都可透过网路事先查看。负责协助板桥路段路口监控视讯系统建置的艾扬科技资深行销经理翁颖晰指出，为了不让查询系统影响监控系统的运作，以及防止监控系统对外开放所可能产生的各项风险疑虑，目前该路段采用一套讯息中介平台（ICE iPush Communication Server），整合各个路段的DVR视讯流，在不影响系统运作的状态下将资讯提供给用路人查询。
大众运输车辆安全
在私有车辆激增的情况下，政府单位更积极鼓吹民众善用大众运输工具；有鉴於大众运输工具的各类安全问题考量，在90年台北市公车服务评鉴审查会中，各业者间协议在公车上加装录影监控设备，一方面了解驾驶者与客户的互动，一方面作为行车状况的搜证之用。
目前包括大南客运等公车业者都已陆续为巴士加装此类产品，并运作良好；而安装於车辆的DVR系统必须具备良好的防震功能，以因应道路上的颠簸震荡。 商用车辆车上安全监视
所谓商用车辆包括计程车、砂石车及危险品运输系统等；目前国内有针对砂石车业者建置的示范计划，利用GPS定位系统从管理中心确认各砂石车的方位，了解该车是否按照原订路段行进、是否在一定时间内抵达等。另外日本有推出一套可监视驾驶人状况的监视系统，一旦察觉驾驶人的身心状况不适合驾驶，会提出语言警示；不过目前国内尚无这类建设。
电子收（付）费
国内在收付费服务方面，大致可分为高速公路电子收费系统以及大众运输票证系统。
交通部高速公路局正加速推动高速公路电子收费系统建置及营运，预计2006年1月1日正式启用，这套系统後续相关的IC卡、读卡机、IC卡加值应用商机无限；至於大众运输票证系统方面则是积极推动「一卡通」，包括将门禁卡、悠游卡或是健保卡整合为一的多功能卡，正是下阶段努力的目标。
如何切入ITS
根据这份纲要计划所载，从87到92年间，政府已投入高达32亿元的经费建置包括「交通管理服务」、「先进用路人资讯服务」以及「电子收付费系统」等ITS重点项目，此外相关部门已汇整92到96年的ITS编列计划，预计投入数十亿的经费推动ITS建设。
未来商机的衍生
ITS涵盖范围广泛，所采用的产品相当多元，当然衍生的商机也无限宽广；厂商如何在这块市场谋求一片生机，正考验著各厂商的智慧。
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