昨日，从天津临港经济区管委会获悉，“十二五”期间，临港经济区将加快建设轨道交通、快速公交廊道等为骨干的公交系统。到2015年，公共交通在临港交通总出行的比重达到15%。
据悉，临港经济区内将规划建设5个公交首末站，30对公交中途停靠点，并在经济区入口处加设不同交通方式换乘场站。到2015年，公交车辆万人拥有标台数不低于每万人10标台，公共交通线网密度达到2千米/平方公里以上，在综合配套服务区内达到3千米/平方公里以上，公交站点800米覆盖率不低于80%。
其中，快速轨道交通，将形成南北向轨道交通网络，缓解目前道路交通压力，同时带动综合配套服务区和海滨大道西侧生活区的开发建设。着眼京津城际铁路的加快建设，衔接城市快速轨道交通，实现都市圈内各种交通出行方式的无缝对接。协同中心商务区、南港工业区，积极推动临港轨道交通与滨海轨道B2线接驳工程。
快速公交廊道建设，主要分为区际公交线路和内部快速公交绿色通道两部分。其中，区际公交线路包括：综合配套服务区至机场、至周边功能区、至城际站点及铁路站点、至天津港客运站之间。快速公交绿色通道包括：蓝领公寓至企业、至综合配套服务区和综合配套服务区至区内各企业之间。
为此，临港经济区将依托临港综合配套服务中心和轻轨站,合理设置公交始末站,合理安排公交线路和站点,打造以公交为主的经济区内部交通体系,实现经济区内外客运系统的紧密衔接。合理规划公交换乘枢纽，做好公交与自行车、摩托车等其他交通方式的有效衔接，使整个经济区形成合理、有序的公共客运交通体系。
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