英国研究人员研究机场RFID分布式 - 安防知识网 - 资讯

机场和其他大型、复杂的基础设施都有多元化的通信需求，包括复杂而且往往不同的服务要求，交通概况和用户的期望。一个被称之为 TINA（RFID射频快报注：智能机场）的项目旨在开发一个自行组织的，下一代先进的有线和无线网络，满足未来机场环境的需求。

TINA系统是为了处理一系列广泛的固定的和移动的设备，包括RFID阅读器、安全照相机、生物传感器、爆炸和化学探测器。系统也为旅客信息和娱乐提供服务，为机场零售商、运输服务和跑道运转提供后勤支持。有了这种能力，该系统也将能满足其他应用的需求。

这个为期三年的研究项目正由剑桥大学、英国伦敦大学学院（RFID射频快报注：UCL）和英国利兹大学牵头，由英国工程和自然科学研究委员会（RFID射频快报注：EPSRC）提供资金。该项目由工程学教授和剑桥大学技术学院的负责人Ian White负责。在剑桥，White与Michael Crisp、Richard Penty和Sithamparanathan Sabesan一起合作研发项目。该小组还与波音公司的Bill Krug密切协作。

该小组称，机场将需要非常先进的适应计算机的运作和通信的系统，提供给用户开展业务的移动、安全和自动的方法。其中一个主要应用领域是国际间的旅行，这是一个需要在全球范围内实施的解决办法。

研究的重点由剑桥大学工程系开展，对于TINA的项目，其将支持无源RFID技术，预计其将对机场的应用中的光纤无线分布式天线系统（RFID射频快报注：DAS）特别感兴趣，其他无线服务也将同时进行。光纤无线的众多优势之一是它固有的很宽的宽带，使所有公用通信标准同时由统一的基础设施支持。既然系统允许RFID和公用基础设施的这些服务能一起被支持，那么提供无处不在的RFID技术覆盖将几乎没有额外的费用。

预计机场的无源RFID标签将被用于追踪一系列十分广泛的物品，包括追踪行李和商品，还有智能登机证和访问控制的标签，还能提供机场购物区商品的位置。这些RFID标签的使用也可以帮助检测和识别入侵者可能带来的威胁，并通过追踪旅客和工作人员来提高效率和安全性。RFID系统必须可以很容易地与其他系统集成，如基于CCTV的观察系统，以确保最好的稳定性和安全性。其他应用还包括定位丢失或延误时间的登记旅客的位置，这有助于减少由于旅客引起的延误，从而加快飞机的周转时间。

Sabesan解释说，DAS系统是基于一种新形式的无线信号分布，其中有多种服务天线装置，不仅提供通信、识别和定位服务，而且提供网络的恢复力。

除了安全应用和帮助减轻旅客引起的延误之外，TINA网络还可以被用来管理一系列广泛的固定和移动的设备，Sabesan说，如无线安全照相机、移动数据终端、生物阅读终端、RFID技术为基础的登机卡、信息和娱乐装置。

该系统在设计时，研究小组选择了利用无源标签，因为它们很便宜且被广泛使用。现在研究人员想要研发一套可以识别和定位无源RFID标签的系统，尽管这将包含重要的技术性修改。研究人员预计，这套系统每天将需要追踪大约100万个移动的标签，标签必须紧凑、廉价和可重复使用。为了应付这一挑战，团队需要开发一种新形式的无线信号分配，多种服务（RFID射频快报注：包括通信和公众安全无线电以及无源RFID）可以被支持。

除了支持相同基础设施上的RFID技术，预计RFID的DAS可以达到百分之百的覆盖面，相当于无线局域网络（RFID射频快报注：WLAN），从而使同一宽带天线用于所有无线应用服务。这超出了目前任何无源RFID系统的能力，研究人员说到，由于波音公司的直接支持，研究克服了这一挑战。总之，Sabesan说，该团队希望利用无源标签将提供足够的阅读范围，可以大量阅读，同时提高定位的精度。

在工作中，研究人员正利用Zinwave 的DAS解决方案以增加无源RFID标签的读取范围，并运用了许多技术以提高无源RFID的覆盖范围。迄今为止，该小组已展示了RFID标签在3条天线的DAS系统的读取情况，所有阅读测试点的报告均为成功。据研究人员称，据观察，标签检测到的信号的强度与有同样天线功率的传统的RFID系统相比平均增加了15 dB。

DAS系统结合使用现成的摩托罗拉EPC Gen 2的RFID 阅读器和Alien Technology的AlN-9540 Squiggle系列的EPC Gen 2无源标签。