随着今年低空经济首次写入政府工作报告，低空经济作为战略性新兴产业，得到了国家层面的高度重视。《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》‌提出了增强产业技术创新能力、提升产业链供应链竞争力、深化重点领域示范应用、推动基础支撑体系建设、构建高效融合产业生态等五大领域的具体任务，目标是到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模‌，进一步明确了低空经济的战略地位。在国家的助力下，黑龙江、上海等省市也纷纷发布政策，深化低空空域管理改革创新，促进了通用航空及无人机产业的发展‌。

　　在多项政策的推动下，低空经济产业持续快速增长，成为今年的一大热点和趋势，为各行各业尤其是大安全产业注入新的活力。面对这一热潮，a&s有幸与行业开拓企业联合飞机集团市场总监周霄月对话，共探大安全产业无人机新兴应用的创新与实践。

联合飞机集团 市场总监 周霄月

　　低空经济势头猛烈，联合飞机乘胜追击

　　Q：联合飞机的发展历程，以及目前的市场策略是什么?

　　A：联合飞机成立于2012年，总部在北京和深圳，在安徽的芜湖、黑龙江的哈尔滨、四川成都等地开设基地，每个基地的侧重点各有不同。2012年，联合飞机出品了中国第一架电控共轴无人直升机，并逐步发展出一个比较完善的产品谱系，其中包括无人直升机、多旋翼无人机，以及航空级无人机等。

　　今年，联合飞机的发展重点在和不同行业的合作上，推出了农业无人机Q100以及在今年11月份珠海航展上首发的全球首款6吨级倾转旋翼无人机镧影R6000，一直在不断努力丰富拓展产品谱系，实现了工业级无人机与航空级无人机的全面覆盖。不仅是产品定制，联合飞机也深耕在不同的应用领域中，在应急救援相关行业有非常多的实战案例，在农林植保、物流运投等都有所涉猎，并在安徽、黑龙江等地与政府合作展开试点工作，在铺开行业应用层面，共同完善基础建设。

镧影R6000倾转旋翼飞行器

　　Q：低空经济元年，无人机企业都有了新的发展，联合飞机的产品、业务主要的优势、竞争力体现在哪里?

　　A：首先最基础的是产品体现的创新能力，联合飞机致力于让每款产品都拥有核心竞争力。例如我们核心系列产品共轴双旋翼无人机，相较于传统无人机，它没有尾部的尾桨，而是在上方有两副反向旋转的旋翼。传统直升机尾桨毁坏就没有办法再继续执行任务，双旋翼无人机就没有这样的担忧，在减小无人机占地面积的同时又增强了它的稳定性。

　　不仅如此，还有一款值得一提的产品是联合飞机发布的全球第一款6吨级的倾转旋翼飞行器，集合了直升机与固定翼的优势于一身，既可以垂直起降不需要机场跑道，又能够转变为固定翼模式高速巡航。而且不同于evtol，纯电动的飞行器飞行里程一般不会超过300km，执行任务的范围就基本局限在了省内，但是我们的倾转旋翼无人机可以实现远距离点对点的飞行，基本可以实现从北京到上海直接从酒店门口坐镧影R6000起飞，以550km/h的速度直达目的地，这其中可以节省的时间就给了其他行业应用想象空间。联合飞机专注于解决行业内的痛点，不能做到绝无仅有，也要做到人有我优，我们的自信来源于研发起步早的优势、强大的人才梯队，以及专注市场的决心。

　　其次就是产品与实际应用的结合，联合飞机重视将技术先进的产品真正转化为新质生产力落地，其中包括工业级以及航空级等不同领域。消费级无人机普通家庭的接触机会更多，而城乡物流、电力巡检等应用领域的应用则是在工业级层面发挥更大的价值，航空级无人机能够更进一步用于载人交通。

　　大安全时代，行业融合带来新的可能性

　　联合飞机在今年发布了十大“低空+”解决方案，涉及应急消防、农林植保、物流运输、智慧电力、医疗救护、智慧水利、巡查测绘、城市管理、智慧公安、空中交通等十大场景，彰显了联合飞机集团在低空经济领域的深入布局和技术实力，为不同行业提供了高效、创新的服务模式，推动低空经济的产业升级与多元化发展。从方案到实践。这一系列的亮相不仅体现了联合飞机对低空经济战略的坚定践行，也通过其核心产品的创新应用成果，助力低空经济发展。

　　与此同时，随着国家提出“大安全”概念，应急救援、消防、安防等资源整合，行业大洗牌，给予新兴行业空隙加入，联合飞机无人机涉及到的应急救援实践应用，视觉监测、人工智能识别等功能也为大安全行业注入新鲜血液，为行业融合带来全新的可能性。

　　Q：a&s了解到，现在已经不单纯是卷硬件研发的时代了，更多开始卷算法、卷软件，联合飞机是如何面对这样的改变的?

　　A：联合飞机有自己的人工智能研究院，致力于提升无人机的智能化、自动化水平。例如自动导航和避障，AI优化飞行策略，支持编队协同作业等等，让无人机在复杂地形和恶劣环境中能够应对自如。

　　不仅如此，虽然无人机是一个硬件设备，但是实际应用仍然需要软件的配合，联合飞机为此开发了一个智能空域的指挥平台，提供给政府、应急部门使用，不仅管理产品，更是统一调度时空资源，同时管理同一片空域其他品牌接入的飞机，能够动态得看到航线如何规划、规避安全隐患。

　　无人机与智能空域指挥控制系统配合，效果可能会超过大家的想象。我们有一个实践案例是帮助巫山脆李从半山腰的果园运到山上，然后再通过山顶的机场转运到全国各地。这段山路原先只能用车运，受到天气、路况等因素的影响，运输时间比较长，使用无人机运输极大提升了运输效率，将2小时的车程缩短至7分钟的空运，我们当时就用智能空域指控系统调度了20架无人机编队飞行。

　　Q：今年公布的“低空+”解决方案里，最让联合飞机印象深刻的是哪一个?

　　A：那必然还是应急救援这方面，因为关乎到国民安全，它的社会意义是其他领域不能比拟的，联合飞机发展新质生产力也是带着推动社会进步的愿景在不断努力着。例如去年我们参与京津冀的防汛救援活动，还有今年安徽黄山夏季汛期时期投送物资、通信中继，以及南宁极端天气被淹后执行通信中继、水位监测等的任务。

　　今年是低空经济的元年，低空经济真正要打开局面，一方面要让产业良性循环起来，除了试点之外更广泛地覆盖，另一方面要让大家能够发自内心地认识、接受这个新的概念。大家都听说过“低空”，但是低空到底能干什么，很多人并没有概念，也没有信心。任何的新产品应用起来都要克服一段艰难、不被理解的日子，但是因为在应急救援领域应用的重要性，不管是对于低空经济在社会层面的传播，还是给国民树立信心都有非常正向的作用，所以联合飞机充满信心。

　　Q：在设计这些不同行业的解决方案时，有没有遇到过困难或者问题，主要会考虑哪些方面?

　　A：无人机虽然本身现在发展势头正猛，但这恰恰意味着它还没有那么成熟。例如在应急层面，虽然在性能上与地面上的设备相比有许多优越性，但没有太多实践案例作为参考，我们需要在实践的过程中去一步步拓宽认知。所以在解决方案构思的时候我们会不断和客户沟通，去了解实际救援情况中会遇到什么样的问题，以及使用无人机过程中比较顾忌的点是什么。建立在这样的沟通至上再进一步去攻克缺点、短板，达到让人放心的基础水平，才能让产品具有铺开的潜力。

　　Q：如果要大规模地在各行业应用无人机的话，会遇到一些什么样的困难呢?

　　A：想要大规模铺开应用困难重重。无人机的实践现在处于摸索阶段，目前没有城市能提供一套非常成熟的模版让企业套用，而是在一次次的实践中不断地沟通和商议。其中有一些比较直观的阻碍，例如交通基础设施如停机设施的建设、无人机点位的铺设、大型无人机和小型无人机的配置比、降落地点的划分以及更长远的无人机入户的推广、不同空域的开放等。目前每个城市发展的进度都不同，在一些示范城市的带动下，越来越多的城市加入了开放低空的队伍。

联合飞机的车载/地面控制站

　　为了适应市场的发展，联合飞机进一步调整了战略，首先是在科研上投入更多，也需要政府有更多的资金支持、推动人才的引入。其次是基础建设，推动政府给予到无人机企业更多设备试点的空间。最后就是应用需求，比如说应急消防行业，联合飞机需要与相关部门展开密切的合作，打造标杆案例，逐渐在市场上拓展开。联合飞机正在以“造飞机、搞基建、抓应用“三管齐下，携手政府、合作伙伴、产业链上下游共同开创低空应用新格局。

　　Q：在整个大安全产业里，包含应急、消防、安防等行业，各产品更新迭代的速度很快，联合飞机更专注在哪方面的业务上?

　　A：主要还是专注在应急救援这一部分，因为应急对运输的要求较高，而无人机和应急救援有天然的匹配性，在面对紧急情况时可以很好地发挥价值。大型的固定翼飞机虽然速度非常快，但没有办法悬停，而无人直升机可以原地长时间悬停，给予完成各种任务的可能，比如对受困人员、极端环境人员物资的投送，以及消防层面，点对点的灭火。还有一个值得提起的是通信方面的支援，发生极端事件后，面对当地断水、断电、断网，救援队进入后可能“自身难保”的情况下，无人机可以搭载通信基站进入，一方面保障设备自身的飞行，另外一方面覆盖当地的通讯网络，方便受困群众以及救援队伍相互通信，对外传输信息。

T1200大型无人直升机

　　除此之外，无人机在安防、消防等领域也可以有很好的表现，例如前面也有提到的点对点的火源查找、定点灭火，以及我们帮助海关开展的缉私任务、节假日治安的维护。得益于无人机小巧、成本低、灵活等特点，无论是定点喊话、日常监控还是大面积的监察覆盖都能有先天优势，我们目前整个产品矩阵中还是以应急和消防这两块的占比更高。

　　Q：您认为无人机的应用给消防行业带来了哪些变革?

　　A：传统消防里，行业常用的云梯、消防车每年都会推陈出新，新增一些功能，但仍然有无法克服的短板，比如目前云梯能达到的最高高度是150米左右，再往上延展也无法超越无人机，因为无人机最高可以飞6500米，在城市高楼消防场景非常实用。

　　其次是消防效率的问题，因为无人机搭载的主要是消防灭火弹，灭火药剂，效率比水更高，而且在一些交通不方便的地方，无人机搭载消防药剂可以补足一些空白。传统用水灭火也有它的优点，如果地面设施允许，无人机也可以接水带设备快速应急。这也引到我们现在正在努力的一个方向，积极与政府展开合作，铺设地面设施如起降平台，期待未来能提升无人机的出动速度。

　　无人先于时代，智造赢取未来

　　Q：除去对政策的期待以外，联合飞机认为市场未来的风向是什么?

　　A：未来工业级无人机会向着越来越智能化、集群化，以及大载重长航时的方向发展，无人驾驶有人乘坐的航空级无人机也是当下炙手可热的风口。

　　目前无人机企业势头很强，各家的产品也有差异，侧重点不同：有些专注在城市观光、短途运输;有些专注在工业级市场，例如联合飞机，聚焦在应急救援、物流运输方面，追求长时间续航、载重更大;有些专注在消费级的轻小型无人机，提供丰富的消费体验，主要应用于家庭、娱乐场景;还有些特殊的需求例如国防建设、重要人物的出行等。

　　大家都有一个小而精的起点，再慢慢向更大的行业面去应用，但不是指产品本身大而全，市场需要的是在各自的领域越做越精细，在一条赛道上从非常深入的切口去解决针对性受众的痛点，深度满足他们的需求，才能有比较好的发展前景，也因为需要面对各种细分市场，联合飞机也正在观察哪个赛道的应用前景更好、政策支持、产品性能更匹配，自然而然在赛道内就会纵深成长，在尝试过后根据市场反馈及时去调整联合飞机的发展策略。

　　Q：对比传统的商业模式，目前联合飞机的发展模式是什么?在全球应用上有哪些布局?

　　A：客户更看重产品技术上的领先，满足实际应用场景的需求，所以联合飞机也一直致力于解决行业痛点，抢占先机，给投资人、相关政府部门信心。

　　联合飞机目前正在积极尝试国外市场。在东南亚市场的实践较多，譬如我们的几款能够在无GPS环境作业的无人机就能够用于隧道、管道的巡查;应急救援以及农产品、热带水果的运输，需要用到大载重的无人直升机，;中东市场、非洲市场也在积极和我们接洽，开拓无人机渠道。

　　对比全球市场，中国在无人直升机的应用层面十分有魄力，技术也更加领先，未来的发展前景仍然值得期待。

　　随着大安全时代的来临，安防、消防、应急救援等行业资源整合，联合飞机乘低空经济元年之势，为大安全各行各业增添羽翼，推动行业改革。聚焦不同行业特点、针对痛点精细化解决方案，联合飞机丰富产品体系、拓展市场版图，在应用中积累经验、在实践中探索战略，以独特的视角挖掘市场空白。不仅带着专业的商业视角，更是以为国为民的情怀投入不同领域，真正考虑到辐射范围人群的福祉。

　　无人机在千行百业都有广阔的应用前景，对比起原有交通方式有无法比拟的优势，能够在突发事件发生后迅速响应，到原先不到之地，完成原本“不能完成的任务”。虽然低空经济刚刚迎来小爆发，仍有漫漫长路，但联合飞机任重道远，对国内外市场发展前景满怀期待，将不断与行业沟通、直面不同的问题，在一次次的调整与实践中找到联合飞机的发展之路，先于时代，以智能与制造飞向繁盛未来。