治安卡口系统迈向高清、智能、网络化 - 安防知识网 - 资讯

近几年，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10%~20%的速度迅猛增长，随之与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆等。为有效的预防和打击此类事件，治安卡口车辆识别系统在上世纪90年代登上交通舞台。其遍布于城市道路或高速公路出入口、收费站等重点治安地段，对过往车辆进行全天候的图像记录、速度测定、号牌识别、数据管理、流量统计等功能的综合技术应用系统。

　　表面看来，治安卡口好似一道机动车通行的关卡。但上海博康智能网络科技有限公司技术部经理裴剑对其目的一语道破：“治安卡口的真正作用是将监测到的车辆信息上传到后端平台进行图像存储和车牌识别，并将识别结果自动比对黑名单信息库，来验证车辆的合法身份，如发现可疑车辆即刻自动报警，达到对路口情况进行监控和管理。” 所以完整的治安卡口管理系统由车牌自动识别、卡口应用系统和中心联网管理三个部分组成，并对其性能有着较高的要求。就车牌识别而言，其识别率须达到全天候85%-95%以上;因一个治安卡口的日通行量大约是2000到10，0000辆车次，要求存储的车辆数据为3个月，如果拒识率高，将会有大量的车辆信息无法通过车牌识别结果进行有效查询，拒识率须为全天候1%以下。另外如果识别速度不够的话，就很难保证系统的实时性，特别是对快速通行的车辆或车队通行，易出现大量漏拍车的情况。一般要求从车辆图像采集、自动识别、比对报警，到存储整个过程的时间不超过1秒，并且是越快越好。

　　可以说，车牌识别率的高低是整个治安卡口有效运行的关键，而图像清晰度又是确保识别率高的基础。故最初的标清治安卡口系统，往往只注重车牌的“清晰度”。其按照“一对一”(一个车道一台摄像机)的模式仅抓拍车牌进行识别。遇到场景较大的区域，如三、四条车道时，必须将4-5个模拟摄像机组合使用，方能全方位抓拍车牌，而车型和车辆颜色也只能看到轮廓而已。然“道高一尺、魔高一丈”的不法分子，为防止公安部门利用识别的车牌号码追击行踪，凭借卡口不能看清车型和车辆颜色等弊端，在逃逸中频繁更换车牌，给公安部门掌握车辆行踪带来极大困难。基于此，上海卓扬科技系统规划部产品经理马康炜表示：“除了违规报警和车牌识别外，车体颜色及车型识别、车辆跟踪等成为治安卡口新需求。”

　　在此大环境下，传统治安卡口系统不得不重新整装待发，从内到外进行了一番新的洗礼，各厂家更是顺应潮流，相继推出一系列高清化、智能化、网络化的治安卡口系统。