不仅能自动报站，还可提示旅客给老人让座；如果碰上堵车，立即会有车辆前来“支援”。19日，市公交总公司启动公交GPS智能调度系统正式投入运行。37条运营线路的450余辆公交车安装此系统后，不仅车辆自动报站，GPS调度指挥中心还可以根据路面实际情况调整车辆密度和间隔。
● “千里眼”、“顺风耳”全程监控
市民在乘坐公交车时，常会碰上因车隔长、候车时间长的烦恼，市公交总公司近日对部分公交线路安装GPS智能系统后，这一问题今后有望彻底解决。市公交总公司相关工作人员介绍，以前锦州市的公交车主要靠人工调度，在每条线路两端设置调度人员，除了能保证按时发车外，很难了解车辆运行途中的车距、车速以及行驶状况，难免出现有时连续几辆公交车同时进站，而有的时候长时间等不到一辆公交车的现象。
19日早6点，公司上下都在紧锣密鼓地忙碌着。总公司四楼GPS运营调度指挥中心电话铃声此起彼伏，调度员们坐在崭新的设备前，在总公司技术人员的指导下，有条不紊地操作GPS调度系统进行指挥调动车辆。跟以往的按路单发车不同，现在的发车时间全部由位于总公司办公楼内的GPS运营调度指挥中心发出指令，调度员根据线路运营情况直接进行时间编排。由于驾驶员在行车途中不允许打手机，一旦出现突发事件，驾驶员无法在第一时间与公司取得联系，而GPS系统可以让驾驶员在公交车上直接与指挥中心取得联系，将紧急情况及时汇报，对公交车的安全行车起到积极作用，最大限度地保证了乘客的安全出行。
● 什么是GPS智能公交？
GPS智能调度系统，是指采用GPS全球定位系统进行数据采集，通过接收GPS传送的数据，能够实时、准确地确定公交车所在的位置(经度和纬度)，科学、合理调度运营车辆。GPS智能调度系统由中心调度管理和车载设备两大系统构成，该系统设置了运营服务、安全服务等多项功能。GPS调度指挥中心可以掌握运营全盘情况，根据路面情况及时对当班司机发出指令，随时指挥车辆绕行、减速或加发临时车辆等，调整车辆的密度和间隔，提高行车速度，缩短乘客候车时间。
跟以往的按路单发车不同，现在公交车的发车时间全部由GPS运营调度指挥中心发出指令，调度员根据线路运营情况直接进行时间编排。所有线路公交车的运营情况可以直观地显示在投影墙的电子地图上，调度员通过计算机直接编排行车作业计划，使线路运营更加科学合理，取代以往人工调度的历史。另外，GPS智能调度系统还有自动报站、超速提示功能。前者给市民出行提供准确的服务，后者则保证了行车安全。
● 公交跨时代的数字化发展
从2004年的公交IC卡一期工程的收费系统顺利实施，到2005年IC卡二期工程办公自动化的成功运行，再到今天GPS智能调度系统的全面实施，市公交总公司对高科技运营技术手段的研究和使用已连上三个新的台阶，实现了科技兴企的新飞跃。
此次公交首次尝试GPS管理系统，其带动的将是运输车辆、出租车辆、急救车辆、押钞车辆、危险品车辆、应急指挥车辆等行业的数字化延伸。锦州公交这套GPS系统是具有国内领先水平的智能调度管理系统，能够实现智能调度与营运管理的基本功能，包括车辆、员工、线路、站点等基础信息管理功能、运营计划功能、运营管理功能、实时调度功能、车辆运行管理功能、数据采集和维护功能、企业管理功能和其他相应功能。
锦州公交利用GPS智能调度管理系统，逐步实现公交企业运营一线的经验调度向可视化实时调度的转变，借助车辆监控定位技术、无线通信及电子地图、线路直观显示技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、抢修车辆动态位置的实时监控，提高调度指挥系统对线路运营状况的实时掌握与应变能力；实现均匀合理的行车间隔，车速的自动限制使得安全得到更好的保证，人性化的自动定位报站方式给市民的出行提供准确的服务。
通过监控管理措施，促使车辆缩短停站时间，提高公交整体运营速度及效率，以及三正点(始发站准点、路途站准点、终转站准点)率；由于动态监控、实时调度，尤其是区域调度的实现，车辆、人力、站场等生产资源实现最优化配置。
公交GPS智能调度系统这一高科技手段的实施，提高了调度指挥系统对线路运营状况的实时掌握与应变能力；实现了均匀合理的行车间隔，缩短了乘客的候车时间；人性化的自动定位报站方式给市民的出行提供准确的服务，使得锦城市民的出行更加方便、快捷.
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