17日，青岛市发改委和交通委向人大代表汇报了轨道交通建设规划情况。通过借鉴国内城市轨道交通投融资经验，青岛市轨道交通投融资方案正式出炉。
据青岛市发改委介绍，从操作效率、综合融资成本考虑，青岛市轨道交通一期工程，投融资宜采用政府投入资本金+银行贷款模式。青岛市轨道交通一期工程融资方案为：由市级政府主导、区市政府尽责、投资公司入股，挖掘土地资源、利用银行贷款、探讨市场运作多渠道筹集项目建设资金。即市财政分5到6年每年投入数亿元；区（市）分担一定比例的资本金（负责一定量拆迁的费用也可折价作为资本金）；国信、城投、华通三大政府投资公司入股；沿线划定数块有相当升值潜力的土地净收益共同筹集项目资本金。其余建设资金建议利用银行长期贷款，力争贷款周期25年，宽限期5年以上。建设和运营期间同时探讨利用市场化运作方式吸引社会资金投入。
据青岛市交通委介绍，轨道交通一期工程为西镇—市政府和市政府—铁路北站，长度总计27.9公里，2010年开工建设，2014年完工；二期工程分为两条线路，火车站—湛山以及湛山—金水路，总长度26.8公里，2013年开工，2016年建成；三期工程为中山路—城阳正阳路，总长度32.3公里，建设工期为2016年—2020年；过海工程为西镇—黄岛太行山路以及铁路北站—红岛上马，总长度41.1公里，建设时间待定。2020年前，青岛市拟建成约87公里的轨道交通线路。
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