据新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明介绍，中国是继日本、德国之后第三个造出空铁列车的国家，不同的是在成都研制的新能源空铁不需要高压电设备输送动力，而是将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，这在世界上属于首创。
新能源空铁试验线正式运行后，列车进行了试跑。这列新能源空中悬挂式轨道列车由两节车厢组成，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。
车厢内饰蓝白相间，和常见的地铁、轻轨等公共轨道交通列车相似。新能源空铁以60公里的时速一路“飞行”，打开了改善城市拥堵的想象空间。
“新能源空铁无废气污染和电磁辐射，运行噪音大大低于轮轨噪音。同时新能源空铁的轨道梁架设于空中，占地少，不会影响地面既有道路交通布局。”翟婉明介绍，下一步研发团队将对新能源空铁进行运营考核，不断优化系统设计参数，在此基础上研究制定新能源空铁技术标准，为今后新能源空铁商业运营线建设奠定基础。
另据华西都市报11月21日报道，这条新能源空铁试验线，为架设于5米之上空中的白色轨道。列车车厢与地铁类似，左右两侧分列座椅，当天因试乘者多，整体感觉有些挤。据称，一列空铁最高承运量为230人次。
翟婉明分析最大的风险是电池用尽了，空铁在空中停摆。如果空铁停在空中，乘客如何逃生或者疏散?翟婉明说，团队设计了疏散乘客的方案，比如车厢前后可以开窗，放置5米高的滑梯，乘客可以坐滑梯离开。也可以用简易梯疏散乘客，还可以开另外一辆空铁过来接走被困的乘客。
由于空铁使用的动力是锂电池，因此，运营方可以在用电峰谷充电，比如在深夜充电。一方面对平衡用电做出贡献，另一方面也可以得到最低廉的动力成本。
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